sudah lama ngga ngepot apa-apa. besok ngepost sesuatu ah...

PENGUJIAN PADA BAN

Test endurance dan high speed

Pengujian pada ban adalah hal yang penting sebelum ban diproduksi dalam jumlah besar. Pengujian dilakukan untuk menjamin ban yang diproduksi memiliki tingkat keamanan yang sesuai dengan standar yang ditetapkan. Menjamin ban yang dipasarkan adalah ban yang berkualitas dan aman untuk digunakan pada kendaraan.
Pengujian ini dilakukan dengan 4 mata uji. yaitu high speed, endurance, beadunsetting, dan breaking energy

high peed

Pengujian dilakukan dengan mesin seperti pada gambar di atas. Ban dikondisikan seperti berada dijalan raya. Ban diputar pada sebuah drum. lalu semakin lama putaran ban semakin ditambah sampai pada batas standar kecepatan yang diinginkan. hal ini dilakukan unuk mengetahui apa kode kecepatan yang tercantum pada ban itu sesuai dengan kondisi sebenarnya di jalan. Sehingga ban bisa dijamin aman untuk digunakan pada kecepatan tinggi

endurance

pengujian masih menggunakan mesin seperti pada gambar di atas. Namun untuk pengujian endurance ban diputar pada kecepatan konstan dan dibiarkan berjalan beberapa jam untuk menguji apa ban bisa tetap aman dikendarai walaupun dipakai berkendara berjam-jam. Hal ini untuk menjamin kualitas ban yang akan dipasarkan memiliki daya tahan yang mampu menjamin keamanan pengendara.

Beadunseating          Breaking energy

Beadunseating

pengujian ini dilakukan dengan menekan dinding ban dengan tekanan yang telah ditentukan. penujian ini berfungsi untuk mengetahui sejauh mana kekuatan "bead" mencengkram velg. Semakin kuat cenkraman bead akan semakin baik.

Breaking energy

Pengujian ini dilakukan dengan menekan ban dengan sebuah alat tumpul sampai permukaan ban menyentuh velg ban. ini dilakukan untuk mengtahui kekuatan ban menahan tekanan-tekanan dari permukaan jalan yang tidak rata. seperti jika kita berjalan pada jalur berbatu di pegunungan atau saat melintasi jalan off road.

ROTASI BAN

Melakukan Rotasi ban bertujuan untuk mendapatkan umur pemakaian ban yang sama serta mencegah keausan tidak merata.

Ban depan pada mobil berpenggerak roda depan harus memindahkan torsi pengemudian ke steer dan pengereman mobil. Hal tersebut akan menyebabkan keausan lebih cepat dua atau tiga kali  dibandingkan dengan ban belakang yang berputar bebas. Ban belakang pada mobil berpenggerak roda depan lebih rentan terhadap keausan tidak merata yang dapat menyebabkan meningkatnya kebisingan ban dan terjadinya vibrasi.

Contoh rotasi ban yang disarankan oleh JATMA ( The Japan Automobile Tire Manufacturer’s Association ) dan ATMA ( Australian Tyre Manufacturer’s Association ) adalah sebagai berikut :
1   Rubah arah rotasi dari ban yang digerakkan dengan memindahkannya secara menyilang.
2   Pertahankan arah rotasi dari ban penggerak dengan memindahkannya dari depan ke belakang ( mobil berpenggerak roda depan ) atau dari belakang ke depan ( mobil berpenggerak roda belakang ).
3   Rotasi sebaiknya dilakukan setiap 5,000 km untuk ban passenger dan 10,000 untuk ban TB.

CARA MENANGANI VIBRASI PADA KENDARAAN

Melanjutkan postingan saya yang terdahulu mengenai VIBRASI PADA BAN. pada postingan kali ini saya mencoba memberi sedikit tips untuk menangani dan meminimalkan vibrasi pada kendaraan anda. berikut beberapa hal yang dapat dilakukan untuk menangani vibrasi pada ban kendaraan anda
1. Uji Kendaraan ( Tets Drive )
Uji kendaraan dilakukan untuk menentukan seberapa besar tingkat vibrasi yang terjadi. selain itu juga berfungsi untuk mengetahui besar efek dari perbaikan yang dilakukan dibanding sebelum dilakukannya perbaikan
2. Diagnosa
Untuk mengetahui kemungkinan penyebab dari vibrasi.
3. Periksa Balancing Roda
Ini dilakukan untuk menjamin tidak terdapat ketidaksetimbangan ( out of balance ).
4. Periksa Roda yang Digerakkan
Angkat kendaraan sehingga kedua roda terbebas dari tanah. Putarlah setiap roda pada kecepatan maksimum dengan menggunakan pemutar roda. Biarkan berputar secara bebas sampai pada kecepatan yang lebih rendah dan rasakan jika terdapat vibrasi pada badan kendaraan yang disebabkan oleh ketidaksetimbangan roda (out of balance ).
5. Periksa Roda Penggerak
Pelajari terlebih dahulu instruksi dari pabrik kendaraan sebelum mencoba balancing pada kendaraan dari roda penggerak. Instruksi khusus biasanya untuk kendaraan yang mempunyai limited slip differential, kendaraan berpenggerak roda depan atau berpenggerak empat roda.
6. Balancing Roda
   1.    Off The Car Balancing
Roda dilepas dari kendaraan kemudian di balancing. Setelah itu dipasang kembali ke kendaraan, mungkin masih terdapat ketidaksetimbangan ( out of balance ) dari rem, hub wheel trims, dll. Metoda ini disebut sebagai “ Basic Balancing “.
    2. On The Car Balancing
Roda di balancing dalam kondisi terpasang di kendaraan. Metoda ini disebut sebagai “Finish Balancing”.

Kedua metoda balancing tersebut saling melengkapi antara satu dengan lainnya.
7. Periksa Run Out
Jika roda kelihatan mempunyai keanehan baik radial ataupun lateral, maka hal terpenting yang harus dilakukan adalah menentukan penyebabnya baik ban maupun pelek.
Mengukur run out dan menandai titik tertinggi :
Ban

letak titik run out

A = Radial Run Out
B = Lateral Run Out
Pelek
C = Lateral Run Out
D = Radial Run Out
E = Radial Run out

8.  Matching
Jika hasil pemeriksaan menunjukkan titik tertinggi run out, contoh : maksimum run out ban dan pelek terpasang bertepatan / sejajar, maka disarankan agar ban dikempiskan dan diputar posisinya pada pelek, sehingga titik tertinggi dari ban dan pelek saling meniadakan.

matching ban

 

VIBRASI PADA BAN

Vibrasi

atau gangguan pada kendaraan sering disebabkan karena ketidaksetimbangan (out of balance) atau ketidakbulatan ( out of round ) dari putaran roda. Walaupun demikian masih banyak komponen – komponen lain pada kendaraan yang dapat juga menyebabkan vibrasi yang sama, seperti poros putar, pemasangan mesin, rem dan lain – lain. Tingkat kenyamanan yang dikehendaki oleh pengendara secara terus menerus bertambah seiring dengan semakin baiknya kondisi jalan dan semakin nyamannya kendaraan.

JENIS -JENIS VIBRASI
Vibrasi dibagi menjadi 2 golongan yaitu "SHAKE" dan "SHIMMY"

"SHAKE" adalah vibrasi yang terjadi pada arah vertikal atau lateral dari badan kendaraan  dan steer bersamaan dengan vibrasi dari kursi. Shake biasanya tidak dapat dirasakan dengan kecepatan dibawah kira – kira 80 km / jam. Diatas itu bertambah secara menyolok. Penyebabnya adalah biasanya run – out dari roda berlebihan atau uniformity kurang baik.

"SHIMMY" Adalah vibrasi pada steer searah dengan arah putarnya. Shimmy dibagi menjadi dua yaitu:
1. Persistent Vibration : vibrasi yang muncul pada kecepatan rendah berkisar antara 20 sampai 60 km / jam.
2. Flutter : vibrasi yang muncul hanya pada kecepatan tertentu dengan kecepatan diatas 80 km / jam

Penyebab Vibrasi 

Flat Spot
Jika kendaraan disimpan dalam jangka waktu yang lama contoh : sebelum pengiriman, dapat menyebabkan perubahan bentuk pada telapak ban yang bersinggungan dengan permukaan jalan. Ini hanya bersifat sementara dan akan kembali ke bentuk yang normal beberapa saat setelah kendaraan melaju. Gejala perubahan bentuk ini dinamakan “ FLAT SPOT “.  

Di daerah Timur Tengah yang suhu udara maksimumnya dapat mencapai 500C pada musim panas, flat spot yang bersifat permanen dapat terjadi jika kendaraan disimpan di tempat terbuka lebih dari satu bulan. Untuk mengatasi hal tersebut, ban harus di pompa pada tekanan yang lebih tinggi ( dalam hal ban PC : maksimum 3,0 kgf/ cm2 atau 44 PSI ) dan kendaraan harus digerakkan ke depan atau belakang dalam jarak pendek ( kira – kira seperempat putaran roda ) paling sedikit sebulan sekali.

Pemasangan Ban ke Pelek
Pemasangan ban ke pelek dapat mempengaruhi terjadinya vibrasi, maka yang harus diperhatikan pada saat pemasangan ban adalah :
1. Sebelum pemasangan bersihkan pelek terlebih dahulu.
2. Periksalah radial dan lateral run out.
3. Bead harus dilumasi.
4. Periksa apakah ban duduk dengan sempurna pada pelek.


Balancing
Vibrasi biasanya paling banyak terjadi diakibatkan oleh ketidaksetimbangan ( out of balance ). Mesin balancing statis adalah yang paling banyak dipakai, tetapi menggunakan mesin finish balancing juga merupakan hal penting.

 

Pola Tapak Pada Ban

Di pasaran banyak sekali desain pola tapak yang beredar. dengan beragam corak yang kita bisa pilih sesuai dengan keinginan kita. dalam posting kali ini saya akan memberi sedikit gambaran mengenai jenis-jenis pola tapak beserta keunggulannya. Berikut beberapa dasar pola tapak ---->>> let's see......

1. POLA TAPAK RIB

POLA TAPAK RIB

Pola tapak jenis ini memiliki alur zig-zag sejajar pada sekeliling ban. sangat begus pada kondisi jalan yang halus. dan juga hemat bahan bakar karena memiliki tingkat rolling resistance yang rendah. biasanya digunakan pada kendaraan berpenumpang dan truk


KARAKTER
1. Rolling resistance rnedah sehingga hemat bahan bakar
2. Memiliki ketahanan pada slsamping yang membuat kontrol terhadap kendaraan menjadi lebih baip kegus
3. Nyaman digunakan Karena pola tapak ini memiliki tingkat kebisingan yang renda
 4. Daya dorong pola tapak RIB lebih rendah dari pada tapak LUG

2. POLA TAPAK LUG

POLA TAPAK LUG

Pola tapak ini Banyak digunakan oleh kendaraan dan truk-truk kontruksi. karena pola tapak ini sangat cocok digunakan di jalur kasar (off-road) yang biasa di jajaki oleh truk-truk dan kendaraan kontruksi.
KARAKTER
1. Memiliki daya dorong (tracktion) yang sangat bagus
2. Rolling resistance tinggi yang membuatnya sedikit boros bahan bakar
3. Ketahanan terhadap slip kesamping lebih rendah
4. Mudah terjadi keausan tidak merata.

3. POLA TAPAK RIB-LUG

POLA TAPAK RIB-LUG

Pola tapak ini merupakan gabungan antara pola tapak RIB dan pola tapak LUG. Memiliki karakter dari kedua pola tapak itu, sehingga sangat cocok digunakan di jalan halus(on road) maupun kasar (off road).
KARAKTER
1.  Pola RIB terletak pada bagian tengah memberikan kestabilan pada kendaraan dan meminimalkan daya slip ke samping , sedangkan alur LUG di bagian samping meningkatkan daya dorong dan pengereman.
2. Pola LUG di bagian samping akan cepat mengalami keausan dari pada pola RIB di bagian tengah

4. POLA TAPAK BLOK

POLA TAPAK BLOK

KARAKTER
1. Memberi kinerja pengendaraan dan pengereman yang sangat baik.
2. Mengurangi slip pada jalan berlumpur dan bersalju
3. daya dorong yang sangat baik, berakibat pada cepatnya keausan telapak pada jalan normal dibandingkan dengan pola tapak RIB dan LUG
4. Rolling resistance sedikit kasar

BAN PINTAR YANG BISA BERUBAH BENTUK

Secara umum ban diketahui berasal dari campuran karbon hitam dan karet yang memiliki struktur keras dan kaku. tapi, tahukah kamu ternyata teknologi saat ini mampu menciptakan sebuah ban yang bisa berubah sesuai dengan kondisi jalan yang dilalui. jadi para pengemudi tidak perlu repot lagi gonta-ganti ban saat menghadapi kondisi jalan yang berbeda seperti di negara 4 musim yang memiliki musim salju. Bahkan ban yang di panggil "ban adaftif" atau "intelligent tire" ini mampu beralih dari on-road (aspal mulus) ke off-road (tanah atau kerikil) atau sebaliknya. 

Ban ini diteliti dan sedang dalam tahap pengembangan oleh para ilmuwan Jerman yang dipimpin oleh Detlef Riemer dari Universitas Sain Terapan di Leipiz. Dan baru-baru ini di pamerkan dalam Hanover Fair.

Load Index Ban

Load Indeks merupakan angka yang tecetak pada bagian dinding (sidewall) dari ban. angka ini menunjukan beban maksimum yang dapat di tanggung oleh sebuah ban dengan tekanan udara yang tepat. Selain itu load indeks ini biasanya tercetak dalam ukuran kg dan ons di bagianlain dari sidewall. Berikut tabel load indeks dari ban :

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
70	335

KLASIFIKASI PATERN BAN

Alur atau pola telapak pada ban sangatlah bervariasi dari tiap-tiap ban. Begitu banyaknya pola telapak atau blok-blok ada ban yang dari tiap-tiap patern yang dikeluarkan oleh suatu perusahaan. Bahkan suatu perusahaan bisa memiliki pola tapak ban ratusan. Hal ini dilakukan agar para konsumen bisa memilih pola tapak yang sesuai dengan seleranya.
Namun, pada dasarnya pada industri ban pola tapak atau alur atau bisa juga disebut blok-blok pada ban diklasifikasikan menjadi 3 golongan utama, yakni Searah (Directional),Simetris (Symmetric), dan Asimetris (Asymmetric).  Setiap golongannya memiliki karakteristik yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengemudi yang berbeda-beda dengan style dan selera berbeda.

Ban Tipe Searah (Directional) :Ban tipe ini memiliki ciri telapak searah yang menyerupai anak panah atau pola kembangannya berbentuk huruf "V".

bagiku kau berarti

dalam kesendiran ku menjalani hari-hariku yang selalu sepi. tiba-tiba kau datang. kau datang dengan setumpuk keceriaan yang mengisi setiap detik dalam hidupku. dengan amat menakjubkan kau tunjukan padaku betapa dunia ini luas tiada bandingnya. dengan pengetahuanmu kau uraikan satu-persatu makna dari setiap kejadian dalam hidup. kau membimbimku mengarungi sebuah kehidupan yang baru menciptakan pola pikir baru dan semua berubah saat kau datang.
dalam ribuan baris kalimat, kau ceritakan semua pengalamanmu dalam mengenyam pahit manisnya hidup ini. kau suguhkan padaku berjuta sensasi kejadian ekspresi dari apa yang disebut manusia sebagai perasaan. ya.... kau dengan sangat lihainya menuturkan luapan perasaan yang kau rasakan dari banyaknya kisah pahit dan manis yang kau kecap. dan kau tahu setiap ku mendengar kau bertutur, setiap itulah kujaring sebuah perasaan bahagia yang menyelimuti hatiku. semua pandanganmu membuka pola pikirku. semua tingkah lakumu menginspirasi diriku. dan kau tahu tanpa sadar rasa hormat, kagum, dan bangga menyelimuti hatiku. kau benar-benar tokoh idolaku. yang telah menginspirasiku dalam mengarungi hidup.  terima kasih kau telah ada untukku.

video hikaru no go episode 1

Diterbitkan pertama kali di Jepang pada 1998, Hikaru no Go telah meraih kesuksesan yang besar, dan mengakibatkan permainan Go digemari secara besar-besaran. Kisah ini diterbitkan dalam 23 jilid buku yang berisi 189 bab serta 11 "omake" (bab khusus). Seri anime nya terdiri dari 75 episode - masing-masing setengah jam -, disertai episode khusus untuk Tahun Baru 2003 dan 2004.
hikaru sindo adalah tokoh utama dai manga ini. hikaru mulai bermain go setelah dia bertemu dengan roh seorang pemain go terhebat yang telah bermain ribuan kali. roh sai bersemaiam dalam sebuah papan go yang tersimpan di gudang milik kakek hikaru.
Mari ikuti episode-demi episode video hikaru no go. seri anime hikaru terdiri dari 75 episode dan akan saya posting berkala. yang terdiri dari semua format video selamat mendownload video hikaru no go
video hikaru no go 01.3gp 

10 ladang minyak terbesar di dunia

Inilah 10 Cadangan Minyak Terbesar Dunia (2)
INILAH.COM, Jakarta – Pemetaan cadangan minyak dunia menjadi krusial di tengah meningkatnya kebutuhan akan sumber daya energi tak terbarukan tersebut. Mana negara dengan cadangan minyak terbesar?
24 / 7 Wall St menggunakan informasi publik terbaru yang tersedia untuk mengidentifikasi ladang minyak terbesar dunia. Adapun kesepuluh ladang minyak terbesar dunia versinya, semua dalam kategori super raksasa.
Ladang minyak raksasa berisi lebih dari 500 juta barel minyak yang dapat diambil (recoverable oil). Sedangkan ladang minyak super raksasa memiliki lebih dari 5 miliar barel minyak yang dapat diambil.
Berikut adalah cadangan minyak terbesar dunia.
Ferdows –Iran
Estimasi total cadangan: 31 miliar barel
Estimasi sisa: 31 miliar barel
Tanggal Penemuan: 2003
Ladang minyak Ferdows Iran terletak sekitar 50 mil lepas pantai provinsi Bushehr. Dengan dua ladang lainnya, Mound dan Zagheh, ketiganya diyakini memiliki cadangan 38,5 miliar barel minyak. Ferdows juga mengandung triliunan kaki kubik gas alam, dan Iran telah menandatangani perjanjian dengan perusahaan Malaysia untuk mengembangkan pabrik pencairan gas alam yang dapat beroperasi 2014.
Namun, sanksi yang dikenakan negara-negara pimpinan AS terhadap Iran, telah mempersulit negara tersebut untuk mengembangkan cadangan minyaknya yang besar, bahkan cadangan gas alam.

Kata Mutiara Lucu

o   Wanita cantik bukan menjadi jaminan kehidupan kita menyenangkan, apalagi yang jelek

o   Menahan gelak tawa itu tidak sehat. Gelak tawa akan turun ke bawah dan membasahi celana Anda. – P. Valery

o   Pakaian itu adalah pagar pelindung, Pagar seharusnya melindungi tanpa menghalangi pemandangan yang indah

o   Cara terbaik untuk mewujudkan impianmu adalah bangun dari tidur. – P. Valery

o   Pandangilah langit sebagai kebesaran tuhan, pandangilah laut sebagai anugrah tuhan, dan pandangilah cermin sebagai KUTUKAN TUHAN.

o   Dalam pantat yang sehat, terdapat kentut yang kuat

o   Semakin banyak belajar, semakin banyak yang kita tahu, Semakin banyak yang kita tahu, semakin banyak yang kita lupa, Semakin banyak yang kita lupa, semakin sedikit yang kita tahu. Jadi kenapa kita sibuk belajar ?

o   Diam itu emas, emas itu kuning, kuning itu tai, jadi diam-diam cepirit

o   Orang bijaksana tidak menikah, Setelah menikah mereka menjadi bijak sana dan bijak sini

o   Berakit-rakit dahulu berenang-renang ke tepian…bersakit-sakit dahulu, meriang-meriang kemudian…

o   Uang bukan segalanya…Masih ada Mastercard dan Visa.

o   Saya tidak ngiler dengan harta atau tahta…tapi saya ngiler kalo tidur miring

o   Kegagalan adalah kesuksesan yang tertunda…kebohongan adalah kejujuran yang tertunda

o   Berlatih membuat kita menjadi sempurna, tapi tidak ada manusia yang sempurna, jadi buat apa kita susah payah berlatih?

o   Cintailah tetangga, Tetapi jangan sampai tertangkap basah.

o   Jangan pernah jatuh cinta sama sekampung, karena satu saja sudah repot, bagaimana kalau satu kampung..?? hahahahaha

·         Satu dari empat orang di dunia ini mengalami gangguan jiwa. Bila tiga orang yang Anda kenal baik-baik saja, berarti Andalah yang mengalaminya.

·         Menurut penelitian terbaru oleh para ahli kedokteran, ternyata 100 % penyebab kematian seseorang adalah jantung, yaitu JANTUNGNYA BERHENTI BERDENYUT

·         Pandangilah langit sebagai kebesaran tuhan, pandangilah laut sebagai anugrah tuhan, dan pandangilah cermin sebagai KUTUKAN TUHAN

·         Saya tidak suka dengan perkelahian. Bila saya memiliki musuh, saya akan memaafkannya, mengajaknya ke tempat yang tenang, baru menghabisinya di sana.

·         Kata Mutiara Lucu – Barang siapa yang menghambur-hamburkan SMS-mu dan menggunakan Pulsamu dengan sia-sia maka merugilah mereka dihari penagihannya”. (An-Nokia ; ayat 3310)

·         Ya, Tuhan… ampunilah yang baca sms ini, ia jarang berdoa! Hobinya hanya baca dan kirim sms aja

·         Bukan karena kamu cantik yg menyebabkan aku cinta , tapi karena aku cinta, kamu terlihat cantik.

·         Banyak orang bilang kalo kamu jadi bunga, mereka ingin jadi kumbang, tapi aku ga ingin itu, aku tetap ingin jadi manusia, agar bisa menikmati indahmu tanpa mengambil madu-mu, agar aku bisa merawatmu dengan siraman air cinta di setiap pagi.

·         Carilah istri yang SALEHA (Suka Lupa Pake Beha) agar jadi SAKINAH (Sekali Kena Ingin Nambah) & jadilah suami yang SIAGA (Siap Antem Pakai Gaya Apa Saja)

·         Politik itu mahal, bahkan untuk kalahpun kita harus mengeluarkan banyak uang.

·         Semua orang memuji-muji surga, tapi tidak ada yang mau pergi ke sana sekarang juga.

·        -Kata Mutiara Lucu- Bila Anda berhutang 100 Dollar, andalah yang pusing. Tapi bila Anda berhutang 100 juta Dollar, bank yang akan pusing.

·         Demokrasi adalah pemerintahan yang diisi dengan banyak diskusi, namun demokrasi hanya efektif bila engkau mampu membuat orang lain tutup mulut.

·         Politisi tidak pernah percaya akan ucapan mereka sendiri, karena itulah mereka sangat terkejut bila rakyat mempercayainya.

keajaiban al-qur'an

Lagi browsing cari info mengenai tanda-tanda hari kiamat. eh malah nemu Video bagus dari harun-yahya. aku copy deh dan pasang di blog ini. sekalian ikut mensyiarkan agama islam walaupun cuma lewat video hasil copas. ayo kita tonton rame-rame video keajaiban al--qur'an

"Bhe on KLIP"

hanya ingin sedikit mengenang keceriaan saat liburan ke ciater. kebetulan dapet data videonya lengkap mulai dari persiapan mulai sampe pas di lokasi. Berbekal software Windows Movie Maker versi jadul jadi deh video yang ga bagus2 amat sih. tapi ini untuk mengenang liburan pertamaku di tempat kerja.

minal aidin walfaidzin

Rasulullah.saw bersabda : “Puasa dan Al-Qur'an akan memberi syafaat bagi hamba pada hari kiamat. Puasa berkata, 'Ya Rabbi, aku mencegahnya makanan dan syahwat, maka berilah aku syafaat karenanya.' Al-Qur'an berkata, 'Aku mencegahnya tidur pada malam hari, maka berilah aku syafaat karenanya'. Beliau bersabda, 'Maka keduanya diberi syafaat',” (Diriwayatkan Ahmad)



Kata idul fitri banyak sekali devinisinya. terkadang orang-orang mendevinisikan idul fitri sebagai satu hari kemenangan yang harus ada baju-baju baru yang bisa dipakai, kue-kue enak untuk disantap, dan perayaan takbiran yang meriah.

Bikin Alur Ban Berwarna

Mumpung masih fresh di tahun baru ini, Otre bakal geber trend fresh yang bakal ngetrend di tahun 2011 ini. Idenya Otre dapat dari inspirasi tampang karet ban matic BMW Concept, varian terbaru BMW ini memancang karet ban dengan desain alur kembang ban yang berwarna. Warna alur karet bannya cantik dikelir warna serasi list alur ban birunya, cakep banget nih diaplikasi untuk menambah pernik modif besutan gaul Otremania.
So Otre utak-atik lagi dengan warna-warni lain untuk besutan modif di tanah air, n hasilnya cocok banget buat dongkrak tampilan racing style yang berwarna ngejreng, euro fighter, sampai besutan matic low rider yang demen pakai white wall selama ini. Ban dengan alur ban racing makin seru dibikin berwarna.

Gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban

Sebenernya artikel ini hasil copy paste dari sebuah blog yang juga membahas mengenai ban. udah cukup lama artikel ini ada di file USBku. karena ngga nemu-nemu juga blog sumbernya jadi nekat posting tanpa ngasih link ke blog sumber deh. Bagi agan-agan yang ngerasa membuat artikel ini tolong tulis di kolom komentar URL blog agan yang memposting artikel ini.
Ban adalah komponen penting pada kendaraan. Apapun kendaraannya (mobil, motor, sepeda, angkutan umum, truk, dan sebagainya) tekanan gas (angin) dalam ban perlu diperhatikan agar kinerja (grip/daya cengkram) ban terhadap jalan tetap optimal dan umur pakai ban menjadi lebih panjang.

Jika tekanan gas di dalam ban lebih rendah dari yang disarankan, maka bidang yang menapak dan mencengkram jalan tidak merata sehingga bidang tapaknya menjadi lebih sedikit yaitu hanya pada daerah pinggir ban saja.

hidroplanning pada ban

Hujan  merupakan anugrah yang diberikan Allah SWT kepada manusia. Karena ada hujanlah manusia di dunia dan semua makhluk lainnya dapat bertahan hidup di bumi. tapi, taukah kamu kita harus berhati-hati dengan hujuan. Apalagi jika kita berkendara di tengah guyuran hujan. Karena berkendara di saat hujan memiliki potensi terkena peristiwa yang disebut hidroplaning atau aquaplaning.

Aquaplaning adalah peristiwa yang menyebabkan ban kendaraan kita kehilangan traksi saat melewati jalan basah. peristiwa ini menjadikan ban seperti berselancar di atas air. pada umumnya peristiwa ini lebih sering terjadi pada mobil daripada motor karena sepeda motor lebih cenderung mengurangi kecepatan saat berkendara ditengah hujan.

apakah ban itu bulat?

kamu pasti tahu si bulat hitam yang menjadi salah satu komponen utama sebuah kendaraa. ya..! kau benar, benda itu adalah sebuah BAN, benda bulat ini memiliki berbagai ukuran dan bentuk serta corak yang bermacam-macam. tapi apakah kamu yakin kalau ban itu berbentuk benar-benar bulat?
Sebenarnya ban yang di buat oleh sluruh pabrikan yang ada baik ban lokal maupun ban impor, itu tidak sepenuhnya bulat. kenapa itu terjadi? mari kita ulas sedikit dari mulai membahas ini dari proses pembuatan ban. pada proses pembuatannya ban tidak terdiri dari lingkaran-lingkaran. faktanya dari semua bagian-bagian ban hanya bead fillerlah yang memiliki bentuk bulat. selebihnya seperti steel belt, body ply, dan inner linner itu memiliki bentuk seperti kain yang memanjang.